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在近日举行的第14届中国航展新闻发布会上,中国空军新闻发言人申进科大校表示,“中国第五代战机歼-20,已经遍布‘东南西北中’”。这是空军新闻发言人首次使用“第五代战机”表述歼-20,引发广泛关注。

实际上,这不是“第五代战斗机歼-20”的表述第一次出现在官方表述中。这种变化,也绝不是一个名称的简单改变。借此机会,我们也简单科普一下世界各国战斗机的划代,中国的战斗机划代标准经历了什么变化,以及歼-20为什么由四代晋级五代。

珠海航展上展示的歼-20模型。 澎湃新闻记者 谢瑞强 摄美国“五代论”哪个正宗?目前,国内媒体普遍认为美国的战斗机“五代论”,源自洛克希德·马丁公司的《Code One》杂志(季刊)2005年的第4期《代沟》一文。该文作者是美国的航空史学家沃尔特·博恩。他曾经是空军飞行员,1974年就退役了,后曾任美国国家航空航天博物馆馆长,1986年辞职。他写这篇文章的时候,没什么公职了,主要身份是“航空史学家”。这篇文章被国内很多专家和媒体认为是美国战斗机“四代论”改为“五代论”的标志。

这篇文章把喷气式战斗机分为五代(这里简称“美标1”)。第一代主要是未用于实战的试验型飞机。作者认为,第一种真正的喷气战斗机是亨克尔的He280。此外,第一代战斗机还包括Me262、英国的“流星”等。第二代战斗机主要特征是使用后掠翼,亚声速飞行。这一代战斗机典型代表包括美国的F-86、F9F,苏联的米格-15等,这一代飞机最快速度能够达到跨声速。

第三代战斗机使用了一系列新设计,性能也有所提高,包括达到了超声速。第三代战斗机包括美国的“百系列”战斗机,也就是F-100、F-101、F-102、F-104、F-105、F-106,苏联的米格-17、米格-19,法国达索公司的“军旗”、“幻影”III等。这一代的后期战斗机性能更好,包括F-105、F-4,苏联的米格-21和米格-25,瑞典的萨伯-37“雷”。

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F-100战斗机。第四代战斗机则包括F-14、F-15、F-16、F/A-18,苏联的米格-23、米格-29、苏-27、米格-35和苏-30、苏-35,以及欧洲的几种战斗机。第五代战斗机则包括F/A-22(注:后正式命名为F-22A)和F-35。当时,其他国家的五代机尚未公开。这种划代当然并不全面,也有一些争议。比如说,米格-23被归为与米格-29、苏-27同代,恐怕很多专家都不会认同。此外,第三代战斗机之间的技术跨度相对较大。需要指出的是,发表这篇文章的杂志《Code One》是洛克希德·马丁公司办的,而且发表此文的时候,正逢该公司的F-22战斗机开始装备美国空军。所以,从这个角度来看,也有公司宣传的需要。另外,该文在配图的时候不够严谨,有张冠李戴现象,使其权威性打了折扣。美国空军协会主办的《空军杂志》在2008年第9期刊文《战斗机划代》,基本上是沿用了上文的划代标准。

那么,美国军方认不认这个划代标志呢?2012年,一份时任美国空军副参谋长赫伯特·卡莱尔的关于第五代战斗机的PPT文稿流出,该文稿对战斗机的划代,更符合“传统认知”(这里简称美标2)。第一代为1945年到1955年期间发展的战斗机,代表机型为美国的F-86和苏联的米格-15,当然还包括F-80, F-84, F-86, FH-1等;第二代为1955年到1960年间发展的战斗机,主要特征是超声速,开始安装机载雷达和第一代空空导弹。代表机型F-106和米格-21,此外,还包括: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105, F-106 苏联的米格-19等;第三代为1960年到1970年发展的战斗机,主要特征是多用途、改进的电子设备、第一代精确制导弹药,典型代表为F-4E和米格-23。而第四代和第五代飞机,和上述划代相当。

应该说,这个划代标准得到了更广泛的支持。美国战略与国际研究中心等智库和网站、媒体普遍使用这个划代标准。这个标准和《Code One》提及的标准不同之处在于,把亚声速喷气式战斗机算第一代,“百系列”为第二代,F-4为第三代,而《Code One》则把亚声速分为两代,认为米格-15、F-86为第二代,“百系列”和F-4同为第三代。这也是美国的两种“五代论”的主要不同之处。

如果按照美国的划分标准,F-16属于第四代战机。俄罗斯的“五代论”关于俄罗斯对战斗机的划代,笔者在俄罗斯网站上发现了比较有代表性的两篇文章,他们和之前国内描述的俄罗斯战斗机划代方式比较吻合。

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